Csillagtúra verseny alapkiírása - Riport a versenyről ide klikkelve olvasható
A verseny jellege:
Egynapos közúti megbízhatósági túraverseny.
A verseny változatos, kanyargós útvonalon zajlik, a közúti forgalommal egyidejűleg.
A verseny célja: ezen a versenyen nem az győz aki a leggyorsabb, ( mivel közúti forgalomban zajlik) hanem az, aki az útvonal bejárása során a lehető legjobban betartja az útvonal teljesítésére előírt időket.
A verseny egyben közúti tájékozódási verseny is, amin GPS-el és anélkül is részt lehet venni.
A verseny teljes időtartama során a résztvevőknek a KRESZ rendelkező előírásai szerint kell a közúti forgalomban részt venniük, annak előírásait be kell tartaniuk.
Ez által a nevezők közelebb kerülhetnek a közlekedésben szükséges deffenzív vezetés elsajátításához, miközben a verseny távján rajtszámmal megkülönböztetve vehetnek rész, és mutathatják meg a közlekedőknek, hogy az egyes szakaszokon a KRESZ betartásával is lehet tempósan haladni.
Részvételi feltételek:
A versenyen bárki indulhat, aki nem professzionális autóversenyző, akinek, legalább egy éves gépkocsi vezetői jogosítványa van és vezetésre alkalmas állapotban van. Ezt a rendező a rajt előtt vizsgálhatja, azokat pedig, akik nem felelnek meg a feltételeknek, kizárhatja a versenyből.
A rendező a jogosítvánnyal kapcsolatos feltételeket nem ellenőrzi külön a versenyen, azok meglétéért a nevező versenyző, a nevezési lapon aláírásával vállal felelősséget.
A versenyen csak közúti forgalomra engedélyezett (érvényes forgalmival rendelkező), bukócső nélküli, max un "utcai tuning"-gal rendelkező gépkocsikkal lehet indulni. A rendező fenntartja magának a jogot arra, hogy az általa veszélyesnek ítélt, vagy a kiírástól eltérő járművekkel indulóktól az indulási jogot megtagadja, mely esetben a nevezési díjat visszafizeti.
Az utcai tuning fogalmát külön és előzetesen a konkrét versenykiírásban határozza meg a rendező, de pl. a feltűnően széles keréktárcsák, a biztonságos közlekedést akadályozó alkatrészek használata nem megengedett, mint ahogy nem megengedett a gépkocsi súlyának csökkentése sem alkatrészek eltávolításával.
A versenyen csak utcai, „E” betű jellel ellátott, legalább 25%-ban mintázattal ellátott gumiabroncsokkal lehet indulni. A versenyen egy pótkerék cseréje engedélyezett.
A verseny távja, útvonala:
A versenytáv jellemzően 600 km, illetve lehetőség van a fél távra nevezni. Az útvonal titkos, kizárólag a verseny során ismerhető meg.
A verseny távot a rendezőnek akként kell megválasztania, hogy verseny legfeljebb 12 óra alatt biztosan teljesíthető legyen.
A verseny útvonala nem tartalmazhat autópályát, vagy autóutat. A javasolt útvonal legfeljebb 50%-ban haladhat természetvédelmi területen keresztül.
Résztvételi jog, nevezés:
Akik a Csillagtúra versenyein indulni akarnak, azoknak csillagtúra licencet kell szerezniük. A licencet kiváltani a jelentkezési lap és 500 Ft regisztrációs díj postai csekken való elküldésével lehet, melyet a következő címre kell küldeni: Biner SE. 1046 Szent László tér 3.
A Csillagtúra versenyeit a rendező legalább 2 héttel a verseny előtt meghirdeti, illetve a versenykiírást elküldi a csillagtúra licenc-el rendelkezők részére. Nevezni írásban lehet a nevezési lap és nevezési díj postai csekken való elküldésével. Cím: Biner SE. 1046 Szent László tér 3.
Letölthető: http://schufney.racing.hu/vid/csnev.doc
A Csillagtúra verseny a jövőben várhatóan a Rallye Túra Egyesület Közúti Szakosztálya felügyelete alatt fog lebonyolódni, így a Csillagtúra versenyzői az RTE Csillagtúra versenyző címet használhatják majd.
Nevezési díj:
A nevezési díj 10.000 Ft/gépkocsi. A fél távra ennek a díjnak 75%-val lehet nevezni.
Csapat nevezés:
A versenyen lehetőség van csapatok nevezésére. A csapatokat legalább három nevező gépkocsi alkothatja. A csapatok kijelölésére az adminisztratív átvétel végéig van lehetősége a versenyzőknek. Csapatnevezési díj: 3000Ft/csapat.
A verseny lebonyolítása:
A verseny reggel indul, ahol a versenyző kötelező matricákat és rajtszámot kap. Ezeket köteles az autón elhelyezni, és a verseny alatt azok láthatóságát biztosítani.
A kocsival min 2-en, max 4-en indulhatnak, a váltott vezetés kötelező, amit a rendező ellenőrizni fog. A versenyzők versenyzési jogukat karszalaggal igazolják, melyeket a rajtnál kapnak meg.
A versenyző egy menetlevelet visz magával, amin meg van jelölve egy földrajzi célpont, és egy időpont, amikorra oda kell a versenyzőnek érnie a megadott helyre. Az adott hely végső megközelítése un itiner alapján történik, amely közvetlenül az irányok és a távolságok megadásával segíti a versenyzőt a célpont eléréséhez.
A megadott helyen un időellenőrző pontok kerülnek kialakításra, amelyre a megadott időben kell a versenyzőnek belépni. Az időellenőrző szakasz kezdete és vége táblával jelzett, amelyen belül előzni kizárás terhe mellett tilos. Az időellenőrző pontokra történő beérkezés másodperces regisztrálás mellett történik.
A megadott helyszín eléréséhez az útvonal szabadon választott, kivéve az utolsó, itinerben rögzített útvonal szakaszt. Amikor a versenyző az időellenőrző pontot eléri, beírják az érkezési idejét. A beíróban kap egy új célpontot és időt. A versenyző akár késik, akár korábban érkezik, ez esetben büntető időt kap. A versenyt a legkevesebb büntető idővel végző versenyző nyeri.
A verseny útvonalán az ideális idők úgy vannak meghatározva, hogy maximum, 90 km/óra átlagot kell teljesíteni, vagy amit a KRESZ enged az adott útvonalon, figyelembe véve a lakott területeken való áthaladáshoz engedélyezett hatósági előírásokat is.
Az idők úgy vannak meghatározva, hogy a versenyző ne tudjon huzamosabb időre megállni, tehát jelentősebb jármű javításokra lehetőség nincsen. A javításra csak a járműben található eszközökkel és alkatrészekkel kerülhet sor, az idegen segítség elfogadásáért a versenyző kizárható.
A versenyzőknek előre nem látható események kezelésére rendelkezésére áll 30 perc un vis major idő, melyet a nap során bármikor felhasználhat, akár részleteiben is. Tehát amennyiben valamelyik ellenőrző pontnál késik, szabadon dönthet arról, hogy ezen 30 perces kerete terhére jóváírják-e a késési idejét.
Ezt az időt, indokolt esetben a rendezőség a versenyző kérésére kibővítheti. (súlyos, de a versenyzőt nem érintő közúti baleset, hosszan lezárt vasúti sorompó, stb)
Amennyiben a versenyző a közlekedésben baleset vagy egyéb vis mayor eset miatt megállni kényszerül, ebben az esetben a rendezőt köteles telefonon értesíteni. Nem vis mayor eset az, ha egy versenyzőt kicsúszás miatt az útra visszasegítenek, ám az autó újbóli versenyképessé tétele a versenyzőktől időt von el.
Közlekedési baleset okozása a versenyből való haladéktalan kizárást vonja maga után.
Ez a verseny tehát azt mutatja meg, hogy ki a legmegfontoltabb, legtudatosabb, megfelelő tájékozódási képességű, olyan utcai vezető, aki azért a gázt is le tudja nyomni, a kellő felelősség mellett.
Különpróba szakaszok:
A versenyen a rendező legfeljebb 3 db külön próba szakaszt írhat elő, amely sík aszfaltos területen, bójákkal kialakított slalom jellegű pályán zajlik. A külön próba szakaszra megadott teljesítési idő nem haladhatja meg a 2 percet.
A külön próba szakaszok teljesítési idejét tizedmásodperces pontossággal méri a rendező.
További külön próbát alkalmazhat a rendező, amely a gépkocsi kerékcseréivel lehet összefüggésben.
A külön próba szakaszok a verseny végeredményébe csak a holtverseny eldöntése érdekében számíthatóak be, egyebekben külön kerülnek díjazásra.
A külön próbák időtartamára az autóban utazók kiszállhatnak, elég csak a vezetőnek teljesíteni a távot.
Pihenők, speciális ellátások:
A rendező a verseny nap folyamán legalább egy, min 30 perc időtartamú pihenőt biztosítani köteles, amely összeköthető egy különpróbával.
A pihenőt olyan helyen kell biztosítani, ahol lehetőség van a versenyzők számára étkezésre, WC használatra.
A verseny díjazása:
A versenyzők mindkét versenytávon külön-külön kerülnek díjazásra.
A GPS-el versenyzők és a GPS nélkül versenyzők külön csoportba kerülnek besorolásra és külön kerülnek díjazásra.
1-3 helyezett autóban utazó személyek közül, a két vezetőnek jelölt személy trófea díjazásban részesül.
4-6 helyezett járművekben utazók közül, a két vezetőnek jelölt személy érme díjazásban részesül.
6-10 ig helyezett járművek utasai közül, a két vezetőnek jelölt személy oklevél díjazásban részesül.
A slalom különpróba versenyen vezető 1-3 helyezettek érme díjazásban részesülnek
A csapat verseny helyezettjei 1-3 ig, oklevél díjazásban részesülnek.
Ellenőrzések:
A sebességet több helyen is mérni fogják, aki a megengedett sebességet 50%-al túllépi, azt kizárják.
A verseny teljes időtartalma alatt ellenőrző gépkocsik haladnak az útvonalon, illetve telepített ellenőrök ténykedhetnek, amelyek video kamerával felszereltek és ellenőrzik a KRESZ szabályok betartását.
Az ellenőrzések az alternatív útvonalakat is érintik.
Aki ellen a verseny időtartama alatt a közúti közlekedés szabályainak megsértése miatt eljárás indul, azt a rendezőség az eset súlyától függően időbüntetéssel, vagy kizárással sújtja.
Az idegen segítséggel történő javításokat ténybírók fogják ellenőrizni.
Óvás:
A versenyen óvást az eredményhirdetést megelőzően, írásban lehet benyújtani. Nem lehet benyújtani óvást az időmérés ellen, vagy a résztvevő gépjárművek technikai jellemzőivel összefüggésben.
A rendező az óvást csak legalább 3 résztvevő versenyző, vagy egy csapat együttes, egyidejű óvása esetén veszi figyelembe. Az óvás díja 10000 Ft, amely megalapozott óvás esetén visszajár.
Adminisztráció:
A versenyre befizetett összegekről a rendező kérésre, tárgyi ÁFA mentes számlát ad. A számla igényt a nevezési lapon meg kell jelölni.
A nevezési lap mellé a gépkocsi és a nevezők okmányairól fénymásolatot kell mellékelni.
Kérdések:
Kérdésekkel ide fordulhattok: highand@t-online.hu a tárgyrovatba írjátok bele: csillagtúra
