360 km/óra végsebesség

Az aerodinamikailag továbbfejlesztett karosszériával készülő kétüléses járgány még erősebb motort rejt. A korábban 650, illetve 700 lóerős teljesítménnyel készülő, 4,2 literes turbómotor már 750-nél jár. Az Audi eredetű V8-as blokk maximális nyomatéka pedig 900 newtonméterre nőtt.

Ezzel az Apollo mindössze 3 másodperc alatt gyorsul százra. 

Mindez kevésbé meglepő, ha tudjuk, hogy az autó nagyrészt műanyag. Karbon és alumínium kombinációjából épült a váz, amely közepén karbon biztonsági cellát alakítottak ki az utasoknak, de természetesen a komplett karosszéria is szénszálas műanyagból van.

Jelenleg nemigen van ennél gyorsabb, rendszámmal rendelkező modell. A Nürburgring nagykörén, a Norschleifén 7 perc 11,57 másodperc alatt ér körbe, aminél csak a Radical SR8 gyorsabb. A Nürburgring kis körén viszont a Gumpert tartja az 1 perc 7,2 másodperces rekordot és a Top Gear pályáján sincs gyorsabb nála. A műsor pilótája, Stig 1:17,1-es csúcsot állított fel.

Ebben persze szerepe van az új szupergyors sebességváltónak is. A Forma-1-es technikából építkező szerkezet 40 milliszekundum alatt kapcsol egy-egy fokozatot, nyomatéktól nyomatékig. A hagyományos szekvenciális váltót leváltó szerkezet 42 ezer euróért (11,1 millió forint) kerül az autókba.

Nemcsak az Apollo kiemelkedő menetteljesítményével kampányol azonban a Gumpert, hanem a mindennapos használatra alkalmasságával is. Az új modellben a korábbinál több hely jut az utasok lábainak.

650, 700, 750 és 840 lóerős Apollo variánsok a 297 500 euróért (79,2 millió forint) alapáron megvásárolható. Aki még gyorsabb Apollót szeretne, annak is tudnak mit ajánlani, hiszen ott az Apollo R, azaz a versenyváltozat. A félmillió eurós (133 millió forint) szörnyeteg teljesítménye 840 lóerő. Ez azonban közúton nem, csak versenypályán használható. Ennek megfelelően az utastér Alcantara helyett tűzálló Nomex-borítást kap, és többek között hatpontos biztonsági öv, versenyfutómű, tűzoltó rendszer, slick gumik kerülnek a járműbe.