Elveink  |  Gy.I.K  |  Médiaajánlat  |  Kezdőlapnak  |  Honlapajánló 2019. november 15. péntek, napja van.  

szabadban.hu webmail

 Támogatottjaink
. BOM - 2020 Bp. Olimpia
. Budapest-Bamako
. Budapest Titans
. Cseh László
. Dani Gyöngyi
. Farkas Györgyi
. F1 Racing
Exprerience
. Hungexpo
. Kis Sándor - Technosport
. Klein Dávid
. Kovács László Formula2
. Kovács Niki 600 EB
. OLIMPIA
. ParaJet-Ski

  Fogyatékkal élők
  Mindennapok
  Paralimpia
  Sportélet

  Földön - Bakancsban
  Barlangászás
  Hegy- és Sportmászás
  Túrák, séták
  Ti küldtétek
  Tippek trükkök

  Földön - Hóban - Jégen
  Curling
  Gyorskorcsolya
  Jégen (szabadidő)
  Jégkorong
  Jégvitorlás
  Műkorcsolya és Jégtánc
  
  Sífutás
  Síugrás
  Snowboard
  Szánkó és Bobsport
  Tippek-trükkök
  Ti küldtétek

  Földön - Kétkerék
  Gyorsasági motorsport
  Enduro és más motorsport
  Motorokról
  Motoros rendezvények
  Quad
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  BMX
  Kerékpárok
  Kerékpáros rendezvények
  Mountainbike
  Országúti kerékpársport
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Négykerék
  3,2,1.GO!
  Autó különlegességek
  Autós programok
  Forma1
  Gokart
  Gyorsasági autósport
  Oldtimer és programok
  Rally és egyéb autósport
  Terepjáró
  Terep-Rallye
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Sportok még
  Asztalitenisz
  Atlétika-Torna
  Boksz
  Budo
  Duatlon - Triatlon
  Egyéb sportok
  Extrém
  Fegyveres sportok
  Futás aszfalton
  Futás terepen
  Futball-Futsal
  Golf
  Golyós sportok
  Háromtusa-Öttusa
  Kézilabda
  Kosárlabda
  Más labdasportok
  Mozgás
  Röplabda
  Sportkülönlegességek
  Sportpolitika
  Sportvilág
  Squash
  Tenisz
  Tollaslabda
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Földön - Vitalitás
  Aerobic
  Egészség
  Erőnlét
  Fitness
  Táncsport
  Táplálkozás
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Levegőben
  Ejtőernyő
  Hőlégballon
  Kisrepülők
  Sárkányrepülés
  Siklóernyő
  Vitorlázó repülés
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Vízben
  Búvárkodás
  Csónak és vizitúrák
  Csónak, Kajak-Kenu
  Hajó, Yacht, Motorcsónak
  Horgászsport
  Jet-Ski
  Kite-Surf
  Motorcsónaksport
  Műugrás - Toronyugrás
  Rafting és vadvízi sportok
  Surf
  Úszás-Szinkronúszás
  Vitorlázás
  Vizilabda
  Vizisí és Wakeboard
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Kedvenceink - Állatsportok
  Halak
  Kutyák
  Lovak
  Madarak
  Minden más
  Ti küldtétek
  Tippek-trükkök

  Sporttal kapcsolatban
  Dopping
  Kultúra
  Létesítmények
  Navigáció - GPS
  Rólunk
  Sportkultúra
  Támogatjuk
  Partnereink

 
Cikk beküldése    |    Boltkatalógus    |    Fórum    |    Piactér     |    Sportfotók    |    Sportvideók    |    Humoros videók    |    Humor    |    Rólunk


34234234
 
 
Suzuki B-King
2008-07-14 01:10:01
Kategória: Motorokról


A 2001-es tokiói motorkiállításon koncepciómotorként tûnt fel, vonalai, stílusa azonban olyannyira egyedülálló volt, hogy egy új stílus-forradalom elôfutára lett.

A koncepcióból mára valóság lett, a forradalom kirobbantója pedig egyedi vonalaival és a Suzuki hagyományosan magas teljesítményével lélegzetelállító erôt, csúcstechnológiát és lenyûgözô stílust visz a forgalomba. A motor ötvözi az erôt, az egyéniséget, a hatalmas nyomatékot és a könnyû kezelhetôséget.

A motor 1340 köbcentiméteres hengerûrtartalma, legmodernebb digitális üzemanyag-befecskendezése és kétféleképpen állítható motorbeállítása minden igényt kielégít, emellett pedig környezetbarát tud maradni. Az alumínium-ötvözetbôl készült váz, a teljes mértékben állítható elsô és hátsó felfüggesztés és a hatalmas tárcsafékek erôteljes külsôt kölcsönöznek amely tökéletesen illeszkedik az erôteljes belsôhöz.

Az erôs egyéniségû és stílusú, de eredeti Suzuki DNS-sel rendelkezô motor megérkezett.
Ez a B-King.

A B-King erôteljes, 1340 cm3-s négyhengeres 16 szelepes üzemanyag-befecskendezéses motorját a Suzuki legmodernebb technológiájával építették fel, ugyanazzal a technológiával, amely a GSX-R vonalat a világ egyik legsikeresebb motorjává tette.

A Suzuki mérnökei 81 mm-es hengerekkel dolgoztak, hengerenként négy titánium szeleppel, amelyek közül a belépôk 33 mm-esek, a kilépôk pedig 27,5 mm-esek, és 14 fokban dôlnek a henger középvonalától. A kompressziós arány 12,5:1-re nôtt. A titán szelepek könnyebbek, mint a hagyományosak, ezzel pedig a saját tömeg is csökken, ezáltal könnyebb szeleprugók is alkalmazhatóak a szelepvezérlés minôsége pedig nem változik még agresszív teljesítmény esetén sem. A belépô szelepek maximális útja 9 mm, amíg a kilépôké 8,6 mm, a szelepek mozgása pedig állítható, mellyel magasabb fordulatszámon is stabil szelepvezérlés valósítható meg.

Az alumínium-ötvözet dugattyúk erôsebbek és könnyebbek, a króm-molibdén összekötô elemek pedig szintén csökkentik a súlyt amellett, hogy keményebbek és erôsebbek, a dugattyútengely pedig acélötvözetbôl lett kialakítva a tartósság érdekében.

A felsô dugattyúgyûrûk L alakú része az égéskamra nyomásától még jobban a henger falához préselôdik, ezzel pedig megnöveli azt az erôt, mely lefelé nyomja a dugattyút. Az olajszabályozó gyûrû króm-nitrid bevonata egy sajátos eljárás folyamán vákuumkamrában alakítják ki. Ez az ötvözet keményebb, mégis finomabb, mint a megszokott króm-bevonat, valamint jobban csökkenti a súrlódást és jobban zárja a hengert.

A hengerek furatai a Suzuki saját, versenymotorokon bevált nikkel-foszfor-szilikon-karbid ötvözettel (SCEM) lettek bevonva, mely növeli a hôvezetést és a tartósságot. A mindegyik henger oldalán megtalálható U-alakú kivágás nagyobb, mint az általában megszokott ventillációs lyukak, és ez lehetôvé teszi, hogy a leszálló hengerek alá szorult levegô gyorsabban tudjon kiáramolni azokba a hengerekbe, amelyben éppen felfelé halad a dugattyú. A levegô áramlását a 9 literes airboxban egy egyirányú szelep segíti.
A B-Kinget hatsebességes széles fokozattartományú váltóval szerelték és a versenymotoroknál is használt "Suzuki Clutch Assist System" rendszer optimalizálja a kuplung mûködését, amely nem csak enyhíti a fékezéskor a kuplungtárcsákra nehezedô nyomást, de növeli is azt gyorsításkor. Az erôsebb rugók használatának mellôzésével a kuplungkar behúzása is könnyedebb lett, így emiatt a pilóta komfortérzete is megnô.

A nagy-teljesítményû hajlított hûtô két, elektronikusan a motorvezérlés által vezérelt 160 mm-es lapáttal rendelkezik, amely tökéletes motorhômérsékletet biztosít, ezáltal pedig tökéletes teljesítményt nyújt a motor. A hûtô alatt egy 10-soros olajhûtô is megtalálható.



Szerző: szabadban
Forrás: suzuki


Kapcsolódó cikkek:



A cikk képei:

 


szabadban.hu hírlevél, legfrisebb
híreink hetente a postafiókodba!




 
   

Ugrás az oldal tetejére

Médiaajánlat | Irjon nekünk | Impresszum