Az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon bemutatott Nissan Vmotion 2.0 tanulmányautó megmutatja, hogy miként képzeli el a limuzinok jövőjét a japán márka, s egyúttal az önvezető technológiákban rejlő lehetőségekre is rávilágít.

Teljesen nyilvánvaló, hogy a Vmotion 2.0 koncepció formájának „középpontjában” a jellegzetes „V-motion” designelem áll, mely abszolút mértékben meghatározza az autó frontrészét. Ezt a stílusjegyet hasznosítja már többek között – Észak-Amerikában – az aktuális Altima, a Murano és a Maxima, de a Vmotion 2.0 modellel minden eddiginél határozottabban jelenik meg. Hasonlóan karakteres megoldás a „lebegő tető”, melynek nyújtott ívét egy vékony szénszálas csík teszi még hangsúlyosabbá.

Az oldalsó ajtók egymással szemben nyílnak, kényelmes be- és kiszállást biztosítva a tágas kabinba, a 4860 milliméter hosszú szedán fara pedig erőt sugároz. Itt a bumeráng formájú hátsó lámpák vonzzák a tekintetet. Hasonlóan az elő emblémához, a hátsó diffúzor is világít, amikor a Vmotion 2.0 önvezető – Pro Pilot - üzemmódban van.

S most tegyünk egy rövid kitérőt, nézzük meg, mit jelent a Pro Pilot üzemmód. A Nissan négy szakaszra bontja az önvezető járművek fejlesztését célzó stratégiáját, melynek egyik alappillére a ProPilot technológia. Az első szakasz a sávon belüli autópályás autonóm vezetés megvalósítása: ilyenkor ha be van kapcsolva az önvezető üzemmód, akkor az a sávjelzések olvasásával a sáv közepén tartja az autót, méri az autó és az elöl haladó jármű közötti távolságot és kormányoz. Japánban a Serena modell vásárlóinak 60%-a már kérte ezt az extra funkciót. Hamarosan Európában is elérhető lesz a Qashqaiban. A második fázis a többsávos autópályákon történő autonóm vezetés, amikor már megjelenik automatikus sávváltás képessége is, ez 2018-tól lesz elérhető. A harmadik „lépcsőfok” az autonóm városi vezetés, várakozásaink szerint ez 2020-tól áll majd a vásárlók rendelkezésére. A negyedik és végső állomást természetesen a teljesen önvezető járművek jelentik majd.

Visszatérve a Vmotion 2.0 koncepcióhoz az utastér nagysága az autó hosszúságához és tengelytávjához méltón pazar, kivitele pedig a végletekig letisztult, s némiképp futurisztikus. A műszerfal a már ismert „Gliding Wing” design szellemiségében készült, a vízszintes elrendezés nagyban hozzájárul a jó térérzethez is. A finom bőrrel kárpitozott ülések kényelmesek, a kormánykereket pedig úgy tervezték, hogy a vezető és az utas is egyaránt minden fontos információt jól láthasson. A kárpitok luxus hangulatot árasztanak, s ennek megfelelő a felszereltség is, többek között innovatív Bose UltraNearfield hangszórók szórakoztatják a bennülőket. A Vmotion 2.0 egyelőre koncepció, de nagyon jó irányt mutat a jövő Nissanjai számára.