Kawasaki ER-6n

Igazi meglepetés az új Kawasaki a motoros világban. Egy új, középkategóriás kéthengeres. Teljesen más, mint az elődje volt! Friss és fiatalos! Teljesen új fejlesztésű 500-as blokk ami, modern, erős, és méretre illetőleg tömegre sem nagy!

A Kawasaki fejlesztői szerkesztettek egy új 649 cc-s, soros kéthengeres erőforrást, amit már elavultnak tartanak de mivel a Kawasakinál ezt ügyesen tennék már a múltban is, így nagyon jól csen a nevük a kis méretek és az egyszerű felépítés terén. Különböző síkba helyezték a motor tengelyeit, az olajteknő lent van, így a főtengely az olajszint fölött forog. Hüvely nélküli, galvánmentes fallal gyártott hengereket használtak fel és a kipufogó a blokk alá került.

A futómű egyszerű, térhálós acélcső hídvázú, melyhez háromszög alakú lengővilla kapcsolódik. A himbarendszer nélküli rugós tag fektetve, jobbra tolva lett lehelyezve. Elöl nem állítható, 41-es teleszkópvillát, és előre illetve hátulra is 300 mm-es dupla tárcsafékes, hullámos tárcsákat kapott.

A látvány, igazából mégis az ER idomaiban jelentkezik! Kis lámpaidom álló, dupla reflektoros, domború üveges fényszóróval és e felett kapott helyet a műszerfal. Az oldal hűtőborítások Benelli TnT-re emlékeztetnek. Ezzel remek, egybeszabott képet alkot a kerek kiömlőnyílású, blokk alatti kipufogó.

Színkombinációja igen egyedi!
Ezüst: Piros a váz, a lengővilla, a külső villaszárak, a villahíd, és a rugós tag spirálrugója!

Sárga és fekete: Ezek esetében a váz és a tartozékok színe arany. Az alkatrészeket szintereztve vannak, a fényezésük tökéletes!

Az ER-6n váratlan kényelmet nyújt, és igen esztétikus látványt biztosít, amit rápillantunk a félig digitális műszerfalra, ami teljesen jól áttekinthető! A motoron rögtön megérezni, hogy milyen könnyedén jár és milyen könnyen kezelhető! Puhák a fékek, a váltó és a kuplung is! Kezdők is könnyedén elvezetik, annyira jól sikerült. A fékek pontosak, jól adagolhatóak, amelyek jól fogják a Dunlop Sportmax D 221-es gumikat. Az ER-ről nem is hinné az ember, hogy mit tud! A kéthengeres erőforrása 2000-től egyenletesen húz, és ezt 10 000-ig tartja is. Az erősebb fékezéssel sincs semmi probléma.

Összefoglalva: a Kawasaki ER-6n egy igazi „motor” kinézetű, könnyen vezethető, sportos jármű! Komoly ellenfele az SV-650-es Suzukinak, ami azért sejtet valamit!

A Kawasaki ER-6n ára kb. 1. 700. 000 millió forint + regisztrációs adó!