Off-road Majális - Kosd
2005. május 20. péntek
Hát igen. Szóval megtörtént. Ezen is túl vagyunk. De mi is volt ez? Hát igen, ez nem egyszerű, hiszen ez abszolút példa nélküli rendezvény volt. Megpróbáltuk összegyűjteni mindazon személyeket és cégeket, akik, amik kapcsolatba hozhatók az off-road motorozással. Vagyis a terep rally-val, az enduróval, a krosszal és a triállal. Mindezen személyeket és cégeket szerettük volna bemutatni a nagyszámban kicsődített civilek számára, miközben mindenki számára élvezetes és látványos programokat biztosítottunk volna. A meteorológiai jelentések miatt kicsit elkenődtünk, hiszen minimum esőt és hideget ígért aznapra, de csak a nagyon erős szél jött össze belőle, ami így is megkeserítette az ottlétet, de a sátrak felállítását is. A motormárkák megjelenésének egyik feltétele az volt, hogy tesztmotorjaikkal biztosítsanak tesztlehetőséget az arra vágyók számára. A tesztmotorok egész nap peregtek, többen nem is tudtak volna menni, mert a tesztregisztrácók egészen estig tele voltak. Voltak kint ruhás és felszereléseket kínáló sátrak is, de szerintem az idő miatt mellőzték őket a nézők. A megjelent három triál versenyző kétszer is tartott bemutatót a raklapokból összeállított akadálypályán. Legtöbben még sohasem láttunk ilyet élőben, érdekes volt. Zsemberi Barna volt a meghívott "kiképző", aki Mód Csaba segítségével mutatta be a nagyközönségnek a terepmotorok kezelésének alapfogásait. Ezek után néhány krosszos a krosszpályán hasítottak pár kör erejéig. A legvonzóbb program "mégis" a tesztmotorok nyúzása volt. Aki időben jött, az regisztrálhatta magát a megjelent motorokra és mehetett velük három kört a teszt céljából kialakított kurflis, kisugratós pályán. A Blackmotors és az Auner egy DR-Z400-zal, egy RM-Z450-nel és egy LT-Z400-zal képvileltette magát. A krosszmotor sokaknak rendkívüli élmény volt (nekem is). Legtöbb motorral a Yamaha Vác jött ki. Hoztak WR450-t, XT660-t, DT125-t, YZF350-t és a nagy ATV-t. A Poxen motorsarok a Hondákat képviselte és hoztak XR400-t, CRF250-t, CRF450-t, valamint egy csomó quadot.
Nagy meglepetés volt a spanyol Sherco, mely a számomra a legkifinomultabb futóművel rendelkezett. A 4.5i felirat az injektort is jelentette, ami szerintem nagyon jóra sikerült, bár érzésre nem volt olyan erős. Kornél barátunk két Husaberget tudott kihozni. A fe450-t és 650-t. A 450-es a teszt elején kapott egy pofont az élettől és egy tesztelőtől, minek köszönhetően elfogyott a kuplungkar, meg minden a bal markolat környékéről, így ki kellett vonni a forgalomból. A 650 a legerősebb volt a jelenlévők közül, pedig a hosszú áttétel volt rajta. A csodák mégiscsak a Husquarna standján voltak. CE450, TE510 és az SM510 képében. A te510-n annyi kevlár volt, mint egy űrhajón és gyönyörű volt. Sajnos a huskikkal nem lehetett menni, de legalább láttuk őket. A Kawasaki a Borka KX250F-jével és a nagy, kéthengeres, hétszázas quadjukkal jelentek meg. A 250-t rengetegen hajtották és dícsérték is egyben. A KTM és a Csiki Bege Autópláza standjai egymás mellett voltak, néhány típust közösen bemutatva. SX125, EXC125, SX250, EXC400, EXC525. Nekem a 125-ösök tetszettek, nagyon jó velük menni. A váci Gas Gas is kint volt, dícsérték a kétütemű 250-t. A tesztelés reggeltől egészen 5-ig tartott, végig peregtek a gépek. Mindezek közben nyílt nap keretében a krosszpályán bárki kedvére gyakorolhatott.
Negatívumként kell megemlítenem az ellopott EXC400-t. Sok tanulságal bír az eset, amikor ingyen összehozunk egy nonprofit rendezvényt, amivel csak jót akarunk tenni, akkor jön egy ilyen tolvaj és kárt okoz. Persze a motorokat tényleg lezserül adták oda, a KTM-nél még az adatokat sem kérték el...
A visszajelzések szerint mindenki számára meglepően ötletes volt az alapgondolat, és hasznosnak találták. (Nem értem eddig miért nem találták már ezt ki.) Szerintem számos lehetőség van még a további hasonló rendezvényekben. Szerettük volna, ha a tesztmotorokat két-három krosszfutam keretén belül profi krosszosok is tesztelték volna. Továbbá, az egyik legfontosabb célunk az volt, hogy a teljesen civileket, ill. a félcivileket minél nagyobb számban kicsaljuk a pályára és ott bemutassuk a sportágat nekik, hiszen ők a közeljövő motorosai és a versenyek szurkolói. Úgy gondolom, hogy pont belőlük volt most kevés, de ez betudható az időnek is, hiszen a rossz időre pont ők érzékenyek.
Mindezektől függetlenül remélem tudjuk még folytatni és esetleg még hagyomány is válhat majd belőle. Amúgy most jutott eszembe, hogy ősszel kijönnek a 2006-os motormodellek, amiket le kellene tesztelni...
A http://www.motorinfo.hu/newsprt.php alapján
